| Giro d´Italia 2006 | ||||||||||||||||||||
| Die Fahrer mussten per Auktion ersteigert werden. Hierzu kamen die fünf Radsport-Manager zusammen und gaben ihr Kapital von 100 Geldeinheiten für folgende Fahrer aus. Jeder Spieler konnte max. 9 Fahrer ersteigern. Mindestgebot: 3 GE. | ||||||||||||||||||||
| Trikotwertung | Etappen | |||||||||||||||||||
| Fahrer / Tage in … | Kosten | prozent. Kosten des ges.Teams |
erzielte Punkte |
Punkte je Geldeinheit |
% der Pkte. Im Team |
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| Carsten | Francisco Perez Sanchez (39/CEI) | 3 | 3,0% | 4 | 1,33 | 5,0% | ||||||||||||||
| Julio Perez Cuapio (47/PAN) | 5 | 5,0% | 1 | 0,20 | 1,3% | |||||||||||||||
| Tadej Valjavec (118/LAM) | 7 | 7,0% | 2 | 0,29 | 2,5% | |||||||||||||||
| Danilo Di Luca (131/LIQ) | 35 | 35,0% | 2 | 0,06 | 2,5% | |||||||||||||||
| José Gutierrez Cataluna (143/PHO) | 5 | 5,0% | 36 | 7,20 | 45,0% | |||||||||||||||
| Juan Manuel Garate (155/QSI) | 13 | 13,0% | 18 | 1,38 | 22,5% | |||||||||||||||
| Mauricio Ardila Cano (161/RAB) | 12 | 12,0% | 0 | 0,0% | ||||||||||||||||
| Leonardo Piepoli (177/SDV) | 5 | 5,0% | 13 | 2,60 | 16,3% | |||||||||||||||
| Michael Rogers (217/TMO) | 15 | 15,0% | 4 | 0,27 | 5,0% | |||||||||||||||
| 9 Fahrer, Kosten zw. 3 und 35 | 100 | 80 | 0,80 | |||||||||||||||||
| Matthias | Thomas Danielson (2/DSC) | 3 | 3,5% | 3 | 1,00 | 4,2% | ||||||||||||||
| Vladimir Efimkin (32/CEI) | 3 | 3,5% | 4 | 1,33 | 5,6% | |||||||||||||||
| Emanuele Sella (41/PAN) | 9 | 10,5% | 3 | 0,33 | 4,2% | |||||||||||||||
| Davide Rebellin (106/GST) | 8 | 9,3% | 4 | 0,50 | 5,6% | |||||||||||||||
| Damiano Cunego (111/LAM) | 36 | 41,9% | 21 | 0,58 | 29,6% | |||||||||||||||
| Michele Scarponi (127/LSW) | 10 | 11,6% | 1 | 0,10 | 1,4% | |||||||||||||||
| Dario David Cioni (133/LIQ) | 8 | 9,3% | 2 | 0,25 | 2,8% | |||||||||||||||
| Jens Voigt (196/CSC) | 4 | 4,7% | 9 | 2,25 | 12,7% | |||||||||||||||
| Olaf Pollack (216/TMO) | 5 | 5,8% | 24 | 4,80 | 33,8% | |||||||||||||||
| 9 Fahrer, Kosten zw. 3 und 36 | 86 | 71 | 0,83 | |||||||||||||||||
| Rainer | Ivan Parra Pinto (57/COF) | 11 | 11,0% | 1 | 0,09 | 1,5% | ||||||||||||||
| Rik Verbrugghe (59/COF) | 5 | 5,0% | 5 | 1,00 | 7,7% | |||||||||||||||
| Robbie McEwen (75/DVL) | 16 | 16,0% | 26 | 1,63 | 40,0% | |||||||||||||||
| Wim Van Huffel (77/DVL) | 8 | 8,0% | 0 | 0,0% | ||||||||||||||||
| Giampaolo Caruso (122/LSW) | 3 | 3,0% | 2 | 0,67 | 3,1% | |||||||||||||||
| Fabrizio Guidi (142/PHO) | 3 | 3,0% | 0 | 0,0% | ||||||||||||||||
| Gilberto Simoni (171/SDV) | 48 | 48,0% | 26 | 0,54 | 40,0% | |||||||||||||||
| José R.Serpa Perez (182/CLM) | 3 | 3,0% | 0 | 0,0% | ||||||||||||||||
| Bobby Julich (195/CSC) | 3 | 3,0% | 5 | 1,67 | 7,7% | |||||||||||||||
| 9 Fahrer, Kosten zw. 3 und 48 | 100 | 65 | 0,65 | |||||||||||||||||
| Torsten | Viatcheslav Ekimov (4/DSC) | 3 | 3,6% | 3 | 1,00 | 5,2% | ||||||||||||||
| Leonardo Bertagnolli (51/COF) | 3 | 3,6% | 0 | 0,0% | ||||||||||||||||
| Bradley McGee (91/FDJ) | 7 | 8,3% | 5 | 0,71 | 8,6% | |||||||||||||||
| Marzio Bruseghin (112/LAM) | 5 | 6,0% | 4 | 0,80 | 6,9% | |||||||||||||||
| Paolo Bettini (152/QSI) | 25 | 29,8% | 30 | 1,20 | 51,7% | |||||||||||||||
| José Rujano Guillen (181/CLM) | 13 | 15,5% | 0 | 0,0% | ||||||||||||||||
| Carlos Sastre Candil (192/CSC) | 5 | 6,0% | 5 | 1,00 | 8,6% | |||||||||||||||
| Alessandro Petacchi (201/MRM) | 13 | 15,5% | 2 | 0,15 | 3,4% | |||||||||||||||
| Serhiy Honchar (212/TMO) | 10 | 11,9% | 9 | 0,90 | 15,5% | |||||||||||||||
| 9 Fahrer, Kosten zw. 3 und 25 | 84 | 58 | 0,69 | |||||||||||||||||
| Gregor | Paolo Savoldelli (1/DSC) | 27 | 27,0% | 32 | 1,19 | 26,7% | ||||||||||||||
| Marco Fertonani (34/CEI) | 4 | 4,0% | 0 | 0,0% | ||||||||||||||||
| Robert Förster (101/GST) | 7 | 7,0% | 8 | 1,14 | 6,7% | |||||||||||||||
| Michael Rasmussen (168/RAB) | 9 | 9,0% | 0 | 0,0% | ||||||||||||||||
| Marc Wauters (169/RAB) | 3 | 3,0% | 0 | 0,0% | ||||||||||||||||
| Ivan Basso (191/CSC) | 45 | 45,0% | 77,5 | 1,72 | 64,6% | |||||||||||||||
| Giovanni Lombardi (197/CSC) | 5 | 5,0% | 2,5 | 0,50 | 2,1% | |||||||||||||||
| 7 Fahrer, Kosten zw. 3 und 45 | 100 | 120 | 1,20 | |||||||||||||||||
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